Руководство ФКУ УПРДОР «Вилюй» могут посадить - СМИ
Лето закончилось. Работы в полях и огородах – тоже. Но грядущая зима может обернуться большими посадками. Посадить могут нынешнее руководство ФКУ УПРДОР «Вилюй» Федерального дорожного агентства, сообщает газета «Жизнь Якутска». Езда по федеральной трассе «Вилюй» сегодня – занятие еще то. Сплошное удовольствие. Для экстремалов. И для ценителей русского языка, особенно – его ненормативной части. Таких многоэтажных выражений, что звучат в адрес здешних дорожных строителей, редко услышишь. Кто ездил – знает. А кому не посчастливилось, может составить представление об этом, не вставая с дивана, и не рискуя потерять своего «железного коня». Достаточно зайти в Интернет вот по этой ссылке: http://joker.ykt.ru/2014/09/01/federalnaya-trassa-vilyuy.html. «СИНДРОМ ЗОЛУШКИ» По одной из версий, которую нам озвучили представители среднего звена ФКУ УПРДОР «Вилюй», первый заместитель директора этой структуры Э. БЕРЕЗКИН совсем не просто так выдвинул свою кандидатуру на выборы Ил Дархана. И обивал пороги разных политических партий, чтобы те его поддержали. Ведь унизительно это – прийти и просить: возьмите меня под свое крыло. Особенно после того, как уже дали от ворот поворот. Говорят, что для него это один из немногих шансов выиграть немного времени, чтобы попытаться найти выход из почти безвыходной ситуации. Дело в том, что статус официально зарегистрированного кандидата на выборах главы республики дает его обладателю неприкосновенность. Реальную. В том числе и от уголовного преследования. Но это только пока не закончатся выборы. После этого кандидат снова становится обычным гражданином. И с этого гражданина, как с обладателя права подписи финансовых документов ФКУ УПРДОР «Вилюй», можно спросить. Например, где построенная дорога? Или, куда делись деньги, выделенные на ее строительство? Вот, говорят, и боится очень Березкин этого «синдрома Золушки». Из кожи вон, лишь бы подольше остаться кандидатом: про второй тур сегодня на полном серьёзе рассуждает. Хотя отлично понимает, что шансов на это у него – никаких. Чтобы за оставшиеся недели попытаться найти способ избежать ответственности за свою успешную работу. И очень мечтает в кресло Ил Дархана забраться. Ведь, если выгорит, такому уважаемому человеку разве станет кто глупые вопросы задавать? Про деньги. Про дорогу. НИ ДЕНЕГ, НИ ДОРОГИ, ЗАТО – ВЫБОРЫ Если верить открытым источникам, то финансируется строительство трассы «Вилюй» щедро. Так, в период с 2011 по 2013 годы на эти цели направлялось 13 млрд. 700 млн. рублей. Миллиарды – федеральные, а миллионы – из бюджета республики. Но и это не все. Еще есть Федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России», рассчитанная на 2010-2015 годы. И она предусматривает финансирование федеральной автомобильной дороги «Вилюй» в объеме 28 млрд. 072 млн. рублей. Из них 7 млрд. 979 млн. рублей – это средства, направленные все в те же 2011-2013 годы. На 2014 год выделено 2 млрд. 617 млн. рублей. Но самая «вкусная» часть финансового пирога под названием федеральная трасса «Вилюй» остается на будущий 2015-й год. Ни много, ни мало, а почти 17,5 миллиардов. И все бы хорошо, да только, если верить заявлениям начальника ФКУ УПРДОР «Вилюй» Николая АНДРЕЕВА, построено лишь 10(!) километров дороги, а реконструировано еще 40. Эти цифры, в сравнении с объемами финансирования, мягко говоря, вызывают некоторое недоумение. Причем не только у тех, кто ездит по трассе «Вилюй». Наверняка, и у представителей компетентных органов. О том, что это, скорее всего, так, говорит и красноречивое молчание кандидата на пост Ил Дархана Эрнста Березкина. Который, напомним, является первым заместителем начальника ФКУ УПРДОР «Вилюй» с правом финансовой подписи. Но он скромно молчит о своих заслугах на ниве дорожного строительства, хотя избирательная кампания – самое время показать себя во всей красе. Почему так? КАК ЭТО ДЕЛАЕТСЯ Кое-какие причины «скромности» Березкина всплывают. Сами по себе. Даже без участия следователей. Сотрудники ФКУ УПРДОР «Вилюй» в частных разговорах утверждают, что плачевные дела по дорожной стройке связаны с тем, что деньги на строительство дороги пошли… на предвыборную кампанию Березкина. В разгар лета сообщениями о задержках зарплаты на «Вилюе» был забит весь What's App. Утверждать, что это так, не возьмемся: слова к делу не пришьешь. Но и дыма без огня не бывает. Тем более что умыкнуть деньги, предназначенные на строительство дороги, есть немало способов. И, похоже, что с ними неплохо знаком «молодой, но опытный», как пишет о себе в агитках пока еще кандидат. Вот один из них. Создается некое ООО. Учредителей немного – трое, и среди них Эрнст Березкин. Компания по своему уставу занимается дорожным строительством. Чтобы получить подряд, и, соответственно, деньги на его выполнение, она должна что-то иметь: технику в собственности, которую можно показать заказчику, специалистов. Такую технику в числе пары единиц покупают у коллег. При этом часть стоимости продавцу оплачивают. А про оставшиеся «честный» предприниматель Березкин предпочел забыть. Да так крепко, что даже решения суда не могут освежить его память. И вот уже пять лет продавец безуспешно пытается взыскать долг и набежавшие проценты. Документы на этот счет прилагаются. Чтобы получить денежный подряд, надо чтобы заказчик был покладистый, и к делу подходил формально. Главное, чтобы документы были в порядке, а как оно на самом деле – не важно. Плата за покладистость или попросту «откат», по утверждению знающих людей, доходит до 30% от стоимости заказа. Говорят, что таким щедрым заказчиком для ООО, созданного Березкиным, стало еще одно «хитрое» предприятие. Хитрость в том, что еще совсем недавно оно было открытым акционерным обществом (ОАО), структурой, которая по закону должна публично раскрывать информацию о своей деятельности, акционерах, их долях и прочих щепетильных делах. Но путем некоторых манипуляций оно превратилось в банальное ООО, на балансе которого оказалось много чего ценного, что не стоило его нынешним учредителям ни копейки. Документы также прилагаются. Да и делами этого ООО могут интересоваться немногие. Разве что заказчик, да налоговая инспекция. И то, если налоги не платятся. Злые языки утверждают, что главным консультантом этого превращения был все тот же Эрнст Березкин, немало поднаторевший в вопросах приватизации на государственной службе. В свое время он возглавлял и отдел приватизации республиканского Фонда государственного имущества, и министром финансов был, и зампредом правительства республики. Так что знает, как работает система, и как ее обмануть. Для якутских дорожников также не секрет, что с появлением Березкина в ФКУ УПРДОР «Вилюй» на трассе появилось и омское НПО «Мостовик», которому достался значительный фронт работ. И финансирования. А подрядчики из Якутии остались без заказов, и без средств к существованию. И вот еще интересное совпадение. Сегодня омичи находятся в предбанкротном состоянии с долгами в полмиллиарда рублей. Дело мутное, поскольку не понятно толком – то ли они задолжали, то ли им должны. Разбираются. Судятся-рядятся – совпадение ли, или чей злой умысел? Надеемся, разберутся. Со всеми вытекающими последствиями для участников Все это дает основания предположить, что если «копнуть» поглубже, да с соответствующими полномочиями, то можно будет получше узнать, кто есть на самом деле Эрнст Борисович Березкин. В жизни. На какие средства он играет в политика, ведет свою избирательную кампанию, по ходу которой обвиняет власти республики в том, что они ее, якобы, распродали. Как он сам «успешно» строит федеральную трассу Вилюй. И еще много интересного. До 14 сентября, когда кандидат на пост Ил Дархана снова станет рядовым гражданином, ждать осталось недолго. А там, глядишь, и с памятью у него станет получше. Настолько, что вспомнит старую народную мудрость: от тюрьмы, да от сумы не зарекайся. Прокопий СТЕПАНОВ, газета «Жизнь Якутска» № 35 от 4 сентября 2014 г. Фото пресс-службы ФКУ Упрдор «Вилюй».